업데이트: 스텔란티스, 도요타 테슬라 2026년 EU 탄소풀 미포함
2026년 EU 탄소배출권 풀(carbon pool)에서 스텔란티스와 도요타가 테슬라와 함께하지 않는 것으로 보도됐다. EU의 탄소배출 규제가 강화되면서 자동차 제조사들의 제휴 전략이 변하고 있으며, 이는 전기차 산업의 경쟁 구도에 영향을 미칠 수 있다.
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2026년 EU 탄소배출권 풀(carbon pool)에서 스텔란티스와 도요타가 테슬라와 함께하지 않는 것으로 보도됐다. EU의 탄소배출 규제가 강화되면서 자동차 제조사들의 제휴 전략이 변하고 있으며, 이는 전기차 산업의 경쟁 구도에 영향을 미칠 수 있다.
뱅크오브아메리카가 테슬라에 대한 커버리지를 재개하며 매수 평가를 부여했다. 460달러의 목표주가는 현재 주가 대비 약 14% 상승의 여지를 시사한다. 분석가들은 자율주행 및 로봇 사업 분야에서 테슬라를 소비자 자율성 분야의 현 리더로 평가했으며, 규제 강화 환경에서 시장점유율 확대 가능성을 지적했다.
뱅크오브아메리카가 2026년 미국 자동차산업에 대한 긍정적 전망을 제시했다. 가솔린 자동차 수요 증가와 자율주행기술의 도래가 맞물리면서 트럭, SUV, 로봇택시가 수익성과 혁신을 주도할 것으로 예상된다. 동행사는 테슬라, 제너럴모터스 등 주요 자동차 제조사들이 기대치를 상회할 성능을 보일 것으로 판단하고 있다.
뱅크오브아메리카(BofA)가 테슬라에 대한 애널리스트 커버리지를 재개하고 매수 등급을 부여했다. BofA는 테슬라의 카메라 기반 자율주행 기술과 소비자 차량 데이터 접근성이 로봇택시 사업에서 경쟁사보다 높은 수익성을 제공할 것으로 예상한다. 올해 상반기 로봇택시 서비스가 7개 추가 시장으로 확대될 것으로 전망하며, 목표주가는 $460으로 설정했다.
억만장자 투자자 레오 코관이 엔비디아 주식 100만 주(약 1억8000만 달러)를 매수하고 추가 100만 주 매수 의향을 밝혔다. 코관은 인공지능이 아직 초기 단계라고 판단하며 시장 심리 안정화를 위해 추가 매수 계획을 공표했다. 이로 인해 엔비디아 주가는 수요일 1.5% 상승했다.
억만장자 투자자 레오 코구안이 엔비디아 주식 100만 주를 약 1억 8천만 달러에 매수했으며, 추가로 100만 주를 더 매수할 계획을 밝혔다. 그는 AI가 거품이 아니라 더 큰 투자 사이클의 시작 단계라고 주장하며, 이는 신경 과민한 시장에 대한 지지 신호를 보내기 위한 것이라고 설명했다.
테슬라는 2024년 완전자동주행(FSD)이 약속된 레벨 4 자율주행이 아니라는 사실을 인정하고 공식명칭에 '감독'을 추가했다. 수년간 이 기술을 사용한 대다수 사용자들이 이미 알고 있던 내용이다. SAE International의 자율주행 표준에 따르면 레벨 4는 완전한 자동주행을 의미하는데, 테슬라의 FSD는 운전자의 지속적인 감시가 필요한 수준이다.
뱅크오브아메리카가 테슬라에 대한 커버리지를 재개하고 '매수' 등급과 $460의 목표가를 제시하면서 테슬라 주가가 3% 상승했다. 은행은 테슬라의 자율주행 기술 경쟁력과 로봇택시 운영 확대 가능성, 옵티머스 휴머노이드 로봇 사업의 가치($30억 이상)를 강조했다.
뱅크오브아메리카가 테슬라에 매수 등급과 460달러 목표가를 제시하며 자율주행 및 로봇택시 사업에서 경쟁사 대비 기술적, 구조적 우위를 강조했다. 비전 전용 카메라 기술의 원가 우위와 규모의 경제를 통해 로봇택시 사업에서 Waymo 등을 압도할 수 있다고 판단했다.
뱅크오브아메리카가 테슬라에 매수 등급과 $460 목표주가를 제시하며 자율주행 택시 사업 전환을 평가하고, GM에는 매수 등급과 $105 목표주가를 제시하며 EV 압력 완화 속 트럭·SUV 사업의 수익성 강화를 전망했다. 테슬라는 자율주행 플랫폼으로의 전환, GM은 전통 내연기관 차량 지배력을 중심으로 각각 상반된 투자 논리를 제시한다.
뱅크오브아메리카(BofA)가 테슬라의 로보택시 사업 수익성을 긍정적으로 평가하며 주식을 업그레이드했다. 애널리스트들은 테슬라가 로보택시 서비스 분야의 리더가 될 것으로 예상하고 있으며, 테슬라 공장에서 사이버캡 목격 소식과 함께 발표되어 투자 신뢰도를 높였다. 이에 따라 주가는 상승세를 나타냈다.
투자자가 테슬라 주식 대신 YieldMax TSLA 옵션 소득 전략 ETF(TSLY)에 10만 달러를 투자했다. 이 고수익 ETF는 커버드콜과 콜옵션 스프레드 판매로 높은 배분수익을 제공하지만, 합성 옵션 거래 전략 사용으로 인한 위험성이 존재한다. 저자의 실험 결과는 고수익 추구 시 내재된 위험을 이해할 필요성을 강조한다.
월스트리트 애널리스트들이 테슬라에 대해 강세 평가를 내렸고, 타겟은 상향 평가로 전환, 로스 스토어즈는 긍정적 모멘텀으로 상향 평가됐다. 테슬라는 로보택시 서비스 리더 지위 기대로 목표가 460달러, 타겟은 올해 턴어라운드 기회, 로스 스토어즈는 저가 소비자 수요 지속으로 긍정평가를 받았다.
뱅가드 총주식시장 ETF(VTI)는 3,500개 이상의 미국 주식에 0.03%의 극도로 낮은 수수료로 투자할 수 있게 해준다. 2001년 출범 이후 연평균 9.2% 수익률을 기록했으나, 시가총액 가중으로 인한 대형주 쏠림 위험과 국내주식만 담기 때문에 국제주식, 채권 등 다양한 자산 분산 투자가 필요하다.
중국 최대 전기차 제조사 BYD가 2026년 초 판매량이 36% 급감했다. AJ Investment Research에 따르면 BYD는 50% 이하의 가동률로 운영 중이다. 머스크는 공장이 80% 이상에서 최적이며 50% 이하는 "엄청난 고통"이라고 지적했다. 경쟁사 질리는 2개월 연속으로 BYD를 앞질렀으며, BYD의 유럽 판매는 165% 급증했다.
미국 주식시장에서 다우지수는 이란 관련 뉴스와 트럼프 관세 정책 속 혼조를 보였다. 엔비디아와 테슬라는 최근 낙폭에서 반등했고, 모더나는 상승세를 보였다. 이란 정세와 관세 정책의 불확실성이 시장에 영향을 미치는 가운데, 주요 기술주들의 변동성이 지속되고 있다.
능동형 펀드 매니저들은 높은 수수료에도 불구하고 벤치마크를 이기기 어렵다는 것이 입증되고 있다. 지난 10년간 대형주 능동형 펀드의 84%가 벤치마크에 못 미쳤으며, 저비용 인덱스 ETF를 이용한 수익형 투자 전략이 우수한 위험조정 수익률을 제공한다. 미국주식 ETF 1개와 국제주식 ETF 1개만으로도 완전한 포트폴리오 구성이 가능하다.
일론 머스크가 2022년 트위터 인수 당시 공개 트윗으로 주가를 조작했다는 혐의로 제기된 소송에서 증언할 예정이다. 투자자들은 머스크가 거짓 정보를 공개해 회사 가치를 떨어뜨리고 자신의 이익을 챙겼다고 주장하고 있으며, 머스크는 혐의를 부인하고 있다. 머스크는 과거 유사 소송에서 승리한 경험이 있다.
테슬라가 유럽 주요 시장에서 2월 등록 판매량을 크게 증가시켰으나 지역별 편차가 큽니다. 프랑스에서 55% 증가, 스페인 74%, 포르투갈 2배 이상 증가했으나 네덜란드(-45%), 덴마크(-18%) 등에서는 하락했습니다. 지난 2년간 유럽 판매가 하락세였던 테슬라가 저가형 모델Y·3 출시로 회복세를 보이고 있습니다. 다만 중국 EV 경쟁사들의 공세로 시장점유율은 여전히 낮은 상태입니다.
뱅크오브아메리카가 테슬라 주식을 보유(Hold)에서 매수(Buy)로 상향 조정했다. 목표주가는 주당 $460이다. 이는 2026년 주가 부진에서 회복될 가능성을 제시하며, 기관투자자의 긍정적 평가가 주가 상승을 견인했다.